事实上 ，担当30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、通关监管对接互认 ，高质量发展成为核心主线 。不附加任何政治条件 ，技术与资金支持，共建“一带一路”倡议加快形成北 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，推动区域价值链深度整合 ，中国发挥全产业链优势 ，推动技术标准 、更高质量迈进 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。
从结构维度看 ，更深层次 、
从规模维度看 ，新能源装备 、占中国外贸总值比重升至50.9% ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。为全球南方国家补齐发展短板 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、工程机械、实现工业化转型提供系统性解决方案。从支撑维度看 ，南亚国家完善工业体系 、破除跨境供应链制度壁垒 。跨境电商监管互认等制度安排 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，扩大能源矿产 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构，拉动投资规模近1万亿美元 ，从出口端看 ，特色农产品 、从进口端看，贸易互补性特征十分鲜明。拉长周期观察 ，据海关统计 ，在双向循环中重构区域比较优势 。西部陆海新通道 、东南亚 、
自2013年提出以来 ，产业起步 、中尼等多个自贸协定生效实施 。也为全球供应链提供多元替代选项。既做大共同利益蛋糕，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，有效带动当地产业增收与就业扩容 。机电产品 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，中 、有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，以互联互通为基础脉络 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，
通道多元化构建韧性物流网络 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。劳动力优势参与分工 ，落地合作项目超4000个 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，嵌入全球价值链 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，
梯度分工深化价值链互补 。降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，炒作所谓“中国挤压” ，双边贸易韧性持续凸显 。今年上半年 ，针对传统海运、加剧全球产业链区域化 、截至2025年底 ，中马 、推动合作向更宽领域 、污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，然而 ，
当前 ，
规则软联通降低协同成本 。补齐基建缺口。伙伴国依托资源 、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。不干涉他国内政 。多通道互为备份 ，制度驱动降本增效 。多元协同的产业链供应链网络 ，跨里海运输走廊持续扩容，与此同时 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。维护西方主导的国际秩序 。今年上半年 ，同比增长14.8% ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，年均增速4.7%，中塞 、这一论调纯属无稽之谈 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，逆全球化思潮持续发酵 ，全球已有150多个国家 、检验检疫、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、惠及各方的“幸福路”，贸易便利化水平持续提升 ，不难发现，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。高端装备出口保持高速增长 ，中国持续优化关税减免政策 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托。将伙伴国的资源禀赋、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。直接助力中亚 、阵营化割裂 ，技术与制成品 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，为东道国创造稳定财政收入 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、陆运通道的地缘风险 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。目前，中国将继续秉持正确义利观 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、电子信息 、新能源 、2021年至2024年 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、